Risque routier – Un enjeu encore sous-estimé par les entreprises

“Même si 63 % des entreprises interrogées savent que le risque routier est la première cause de mortalité au travail, il reste un enjeu majeur encore sous-estimé ».

C’est la conclusion d’une enquête réalisée par l’institut CSA pour l’assureur Allianz France auprès d’un échantillon d’entreprises dotées d’une flotte de plus de 5 véhicules.

Des initiatives de prévention réelles mais disparates et désordonnées

L’enquête démontre que les entreprises ne restent pas inactives face au risque routier. Plus précisément, 90 % suivent et entretiennent les véhicules, action jugée par elle la plus efficace en la matière ; 52 % mènent des actions de sensibilisation auprès de leurs salariés ;50 % ont mis en place une charte de bonne conduite au volant (concernant l’usage du téléphone, l’alcool), des procédures d’utilisation des véhicules ou de gestion des sinistres ; et 24 % ont instauré des actions de formation, principalement en salle mais aussi sous forme de stages de conduite. Les entreprises ne font donc nullement preuve de mauvaise volonté mais leurs actions en la matière sont souvent incomplètes et disparates. Or ces lacunes sont d’autant plus regrettables que, comme l’affirme Delphine Asseraf, responsable des questions de mobilité chez Allianz,“ la plupart des accidents pourraient être évités par des mesures de prévention efficaces”. Lire la suite

Baromètre 2019 du comportement des français sur les routes

Sécurité routière : le téléphone, premier comportement à risque devant l’alcool et la vitesse

“La grande vitesse et la forte alcoolémie, les deux risques historiques dont l’ampleur avait conduit à désigner la sécurité routière Grande cause nationale en 2002, sont en très net recul”, établit la dernière édition du Baromètre du comportement des Français sur les routes réalisé par Axa. Hélas, simultanément, l’usage du téléphone au volant explose littéralement.

Les efforts de prévention déployés ont payés ! En 2004, 19 % des Français déclaraient “prendre le volant après avoir bu plus de 4 ou 5 verres d’alcool”. En 2019, on n’en compte plus que 6 %. Il en est de même pour les grands excès de vitesse. En 2019,

11 % reconnaissent “rouler à 160-170 km/h sur autoroute” contre 29 % en 2004. Seul bémol relatif à ces risques historiques : en ville, malgré une baisse significative de 18 points, nos compatriotes sont encore 30 % à avouer rouler à plus de 65 km/h. Il y a 15 ans, ils étaient 48 %.

83 % des jeunes utilisent leur téléphone au volant Lire la suite

Bilan annuel des contrôles techniques des véhicules légers

Un durcissement des contrôles techniques des véhicules diesels avec de nouvelles dispositions particulièrement contraignantes devait être mis en place le 1er janvier dernier. À la suite du mouvement des « gilets jaunes », la mise en place des nouvelles normes a été différée au 1er juillet 2019.

L’Organisme Technique Central (UTACOTC) vient de publier son rapport annuel sur le contrôle technique. Rappelons que c’est un contrôle obligatoire pour tous les véhicules de plus de quatre ans et qu’il doit être fait tous les deux ans. Une réforme importante a eu lieu le 20 mai 2018 et le contrôle est devenu plus sévère. Le nombre de points à vérifier a augmenté (132 pour 123), le nombre de défaillances techniques est passé de 453 à 606 et leur classification a été modifiée. Elles sont désormais classées en trois catégories :

  • les défaillances mineures (139),
  • les majeures (340) et une nouvelle catégorie,
  • les critiques (127) qui ne permettent plus au véhicule de rouler.

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Mieux prévenir le risque routier en mission

« Comme tout risque professionnel, le risque routier  doit faire l’objet d’une évaluation. L’employeur est en effet tenu par le Code du travail de faire l’inventaire et l’évaluation des risques identifiés dans l’entreprise, risques qui seront inscrits dans un ‘document unique »

En décembre dernier, une instruction interministérielle réalisée conjointement par le ministère du Travail et celui de l’Intérieur a présenté le plan d’action qui sera décliné pour les années à venir afin d’inciter les entreprises à mieux prévenir le risque routier professionnel. Les entreprises qui souhaitent toutefois s’engager dès à présent dans ce chantier peuvent s’appuyer sur les recommandations formulées par une récente brochure de l’INRS et l’Assurance maladie consacrée au risque routier en mission.

  1. Améliorer le management des déplacements

“La première mesure de prévention consiste d’abord à s’interroger sur la nécessité de prendre la route. Réduire de 10 % les déplacements routiers des collaborateurs réduit d’autant le risque d’accident. « Les experts suggèrent ainsi de recourir à des solutions techniques telles que les audioconférences, les visioconférences, Internet et l’intranet qui permettent de travailler à distance. Avec, à la clef de substantielles économies de temps, de transport et d’hébergement. Lire la suite

Véhicule sociétés : point sur l’obligation de désignation des conducteurs

Obligation de désignation des conducteurs : près de deux ans après la mise en œuvre de ces nouvelles mesures les premières décisions de Cour d’appel viennent de tomber.

C’est le 1er janvier 2017 qu’est rentré en vigueur le fameux article L 121-6 du code de la route qui impose au représentant légal des personnes morales d’indiquer à l’administration l’identité et l’adresse de la personne physique qui conduisait le véhicule lors de certaines infractions routières dont les excès de vitesse. L’agence nationale de traitement des infractions (ANTAI) qui est chargée du traitement des infractions et adresse les avis de contravention a adopté dès le départ une politique très dure que beaucoup de spécialistes ont estimé juridiquement contestable. Focus a abordé le sujet à de nombreuses reprises.

Mais il faut du temps pour y voir plus clair. Le premier niveau de juridiction, le tribunal de police, a rendu des jugements très disparates suivant les endroits.

Près de deux ans après la mise en œuvre de ces nouvelles mesures, on peut néanmoins avoir certaines pistes, d’autant plus que les premières décisions de Cour d’appel viennent de tomber. Lire la suite